Баку еще не успел прийти в себя после одного дорожного ремонта, как коммунальные службы решили открыть новый «фронт». Причем именно сейчас - в конце августа, буквально за считанные недели до начала нового учебного года, когда город и без того традиционно превращается в огромную «пробку». Складывается впечатление, что разные коммунальные структуры работают не сообща, а словно соревнуются между собой: кто больше осложнит жизнь бакинцам.

Буквально несколько дней назад мы писали о ситуации на улице Абдулвахаба Саламзаде, где ремонтные работы уже стали серьезным испытанием для водителей и жителей прилегающих районов. Дорога перекопана, движение затруднено, образуются заторы, автомобилисты теряют время, а вместе с ним - и терпение. И что особенно примечательно: работы там до сих пор не завершены. Есть большие сомнения, что Саламзаде удастся полностью привести в порядок даже до конца этой недели.

Но, видимо, коммунальным службам этого показалось недостаточно. Государственное агентство автомобильных дорог сообщает, что с 08:00 18 августа движение ограничено на участке улицы Захида Халилова в Ясамальском районе - от улицы Акима Аббасова до улицы Абдуррагим-бека Хагвердиева. В тот же день, с 20:00, ограничения введены еще и на участке улицы Джейхуна Гаджибейли в Наримановском районе - от улицы Ханифы Алескерова до улицы Михаила Каверочкина. А сроки окончания работ, как это часто бывает, не называются. 

Теперь представим ситуацию, которая ожидает Баку буквально через несколько дней. В город возвращаются люди после отпусков, начинается активный учебный сезон, на дороги выезжают тысячи автомобилей, родители начинают возить детей в школы, студенты - в университеты, общественный транспорт работает на пределе возможностей. Утренний и вечерний трафик традиционно увеличивается в разы. И именно в этот момент одновременно перекрываются новые участки улиц, продолжается ремонт на Саламзаде, а параллельно ведутся работы и в метро.

Вопрос совершенно простой: неужели все это нельзя было сделать раньше? Почему ремонтные работы в Баку так часто начинают именно тогда, когда город готовится войти в самый напряженный транспортный период? Почему нельзя заранее составить единый график дорожных, коммунальных и инфраструктурных работ, согласовать их между собой и завершить наиболее масштабные проекты до возвращения города к нормальному ритму?

А ведь проблема не только в перекрытии дорог. Бакинцы прекрасно знают сценарий подобных ремонтов. Сегодня сообщается об укладке асфальта. Завтра выясняется, что под дорогой проходят старые коммуникации. Затем появляются водопроводчики, энергетики, специалисты по канализации, связи и прочие службы. Один подрядчик закончил свою работу - другой начинает все сначала. Новый асфальт вскрывается, дорога снова перекрывается, сроки снова сдвигаются. И тогда ремонт, который первоначально должен был занять несколько дней, превращается в двухнедельную, а то и более длительную историю.

Для чиновника перекрытая улица - это участок дороги на карте. Для обычного человека - это сорванная поездка на работу, опоздание ребенка в школу, потерянный час утром и еще один час вечером. Это лишнее топливо, нервозность, аварийные ситуации и необходимость искать объездные маршруты по и без того перегруженным улицам. А теперь представим, что произойдет, когда к этим проблемам добавится начало учебного года. Если несколько крупных транспортных артерий будут одновременно ограничены, нагрузка автоматически перейдет на соседние улицы. Там начнут образовываться новые заторы. Затем «пробка» пойдет дальше, перекроет следующий перекресток, и через некоторое время весь район может оказаться парализованным. Именно так локальный ремонт превращается в городской транспортный коллапс.

Возможно, работы действительно будут выполнены быстро. Возможно, подрядчики уложатся в несколько дней. Но тогда возникает еще один вопрос: почему нельзя было начать их хотя бы на несколько недель раньше? Неужели календарь начала учебного года является секретом для городских служб? Разве нельзя было заранее посмотреть на дорожную ситуацию, определить наиболее загруженные улицы, составить карту ремонтов и провести работы так, чтобы они не накладывались друг на друга? 

Ремонтировать дороги, конечно, необходимо. Никто не спорит с этим. Хорошие дороги, обновленные коммуникации и современная инфраструктура нужны городу. Но ремонт не должен превращаться в наказание для жителей. Горожане готовы терпеть временные неудобства, если понимают, что они действительно временные, работы организованы грамотно, сроки соблюдаются, а после завершения проекта дорога действительно становится лучше. Но когда ремонт начинается без понятной координации, продолжается неопределенное количество времени, затем появляются новые коммунальные службы и снова вскрывают только что отремонтированный участок, у людей закономерно возникает раздражение.

Очень хочется надеяться, что на этот раз ремонтные службы удивят бакинцев и завершат работы в кратчайшие сроки. Но если Саламзаде останется перекопанной, а Захида Халилова и Джейхуна Гаджибейли одновременно попадут в ремонтный конвейер, Баку рискует встретить новый учебный год не только школьным звонком, но и многокилометровыми «пробками». И тогда вопрос будет уже не в том, как проехать, а в том, сколько часов придется провести в дороге.

Р.ВЕЛИЕВ