Транспортная многовекторность: Баку диверсифицирует пути в обход геополитических рисков

Строительство автомобильного моста через реку Араз, призванного связать азербайджанский поселок Агбенд с иранским берегом в районе Калале, вышло на финишную прямую. 

Проект, имеющий стратегическое значение для развития региональной транспортной сети, близится к своему логическому завершению, сообщил заместитель министра иностранных дел Ирана Вахид Джалалзаде. По имеющимся данным, объект планируется полностью сдать в эксплуатацию уже к празднику Новруз. Его основные конструкционные элементы полностью готовы, и сейчас усилия строителей сосредоточены на финальной отделке, благоустройстве территории с последующей подготовкой прилегающей дорожной инфраструктуры.

Реализация этого амбициозного проекта не только решает актуальные логистические задачи, но и закладывает прочный фундамент для долгосрочного партнерства в рамках Каспийского региона. Важно отметить, что создание новой транспортной артерии идет в тесной связке с модернизацией железнодорожной инфраструктуры, превращая Агбенд в мощный мультимодальный узел. Интеграция моста в международные транспортные маршруты позволит оптимизировать грузопотоки по линии «Север - Юг», создавая альтернативные и более эффективные пути для экспорта товаров.

Кроме всего остального, запуск моста окажет прямой положительный эффект на экономическую активность приграничных территорий. Упрощение доступа к рынкам и снижение транспортных издержек сформируют благоприятные условия для малого и среднего бизнеса, а также привлекут дополнительные инвестиции в сферу сервиса и придорожного обслуживания. Важное звено Аразского коридора станет не просто техническим достижением, но и символическим шагом к укреплению добрососедства и открытию новых горизонтов для интеграции экономик двух государств, уверен профессор Чингиз Исмаилов. 

По его словам, новую транспортную артерию следует рассматривать как стратегический актив, превращающий нашу страну в центральный транспортный узел на стыке глобальных маршрутов «Север – Юг» и «Восток – Запад». Реализация этого пути через территорию Ирана позволяет Баку окончательно решить вопрос надежной наземной связи с Нахчыванской Автономной Республикой, одновременно устраняя риски, связанные с политической нестабильностью альтернативных направлений.

Особое внимание эксперт уделяет тому, что наличие нескольких логистических опций значительно повышает устойчивость национальной экономики. Развитие инфраструктуры вдоль русла реки Араз создает мощный стимул для оживления экономической активности в приграничных районах, что напрямую способствует росту ненефтяного сектора и созданию новых рабочих мест. А это уже не только вопрос транзитных доходов, но и формирование долгосрочного пояса экономической безопасности.

«С точки зрения международного транзита, Аразский коридор органично дополняет концепцию Срединного коридора, - говорит ученый. - Расширение сети дорог в этом направлении позволит привлечь дополнительные грузопотоки из Центральной Азии и Китая, предлагая международным перевозчикам более гибкие и безопасные условия. В свою очередь создание современной сопутствующей инфраструктуры: таможенных терминалов и логистических центров закрепляет за нами статус ключевого звена в евразийской транспортной архитектуре.

В конечном итоге, последовательная реализация этой стратегии позволяет стране не просто адаптироваться к изменениям в мировой торговле, но и активно формировать новую транспортную карту региона, исходя из собственных национальных приоритетов. «Более того, - отмечает он, - запуск Аразского коридора создает систему взаимодополняющих маршрутов. В международной практике наличие параллельных путей сообщения является признаком зрелости транспортной стратегии государства».

В конечном итоге диверсификация логистики позволяет Баку диктовать свои условия на рынке транзитных услуг, считает ученый: 

«Необходимость диверсификации транспортных коридоров и коммуникационных систем с соседними государствами продиктована объективными региональными рисками. Политико‑экономическая нестабильность в ряде стран - как на северных, так и на южных рубежах Азербайджана напрямую отражается на устойчивости действующих логистических маршрутов. Сложная ситуация в Грузии, отсутствие надежных и долгосрочных гарантий со стороны Армении, а также общий фон региональной турбулентности вынуждают Баку заранее заботиться о безопасности и бесперебойности транспортных связей.

В условиях усиливающегося санкционного давления на Россию и Иран, осложнения отношений Грузии с западными странами и лишь начинающегося экономического диалога с Арменией фактор надёжности приобретает ключевое значение. Тем более что внутренняя политическая ситуация в Армении остается нестабильной: предстоящие весной парламентские выборы и возможная смена власти создают дополнительную неопределённость».

В этой связи, подчеркивает собеседник, Баку последовательно и обоснованно продолжает стратегический курс на диверсификацию транспортно‑коммуникационных систем. Аразский маршрут рассматривается как альтернативное и независимое направление, способное обеспечить устойчивость логистики наряду с реализацией Зангезурского коридора.

Т.САМОЙЛОВА