Власти Пакистана официально подтвердили поставку Азербайджану дополнительной партии многоцелевых истребителей JF-17 Thunder Block III. Речь идет о 24 самолетах, приобретаемых сверх ранее заказанных 16 единиц. Таким образом, общая численность JF-17 в составе ВВС Азербайджана достигнет 40 самолетов. Объем сделки оценивается в 4,6 миллиарда долларов, причем первая партия должна быть поставлена еще до конца текущего года.

Аналитик Forbes Пол Иддон подчеркивает, что эта закупка коренным образом меняет военно-воздушный баланс на Южном Кавказе. По его оценке, приобретение Азербайджаном современных истребителей JF-17C Block III вызвало в Ереване обеспокоенность.

Для справки: JF-17C Block III оснащены современными радарами с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), улучшенными системами навигации, управления вооружением и средствами радиоэлектронной борьбы. Несмотря на определенные ограничения, в частности, отсутствие малозаметности, характерной для истребителей пятого поколения, эти машины представляют собой высокоэффективный и экономически оправданный инструмент обновления парка азербайджанских ВВС.

Как сообщается, азербайджанские JF-17 оснащены турецкими ракетами Gökdoğan с дальностью поражения целей вне зоны прямой видимости и Bozdoğan с дальностью поражения целей в пределах прямой видимости, что еще больше повышает их смертоносность. Конструкция самолета подчеркивает доступность и адаптивность, при этом себестоимость единицы оценивается в 25-30 миллионов долларов, что значительно ниже западных аналогов, таких как F-16, которые могут превышать 60 миллионов долларов за единицу. Его авионика с открытой архитектурой позволяет легко интегрировать новые системы, гарантируя долгосрочную актуальность.

Боевой радиус JF-17, составляющий около 1200 километров, и его способность действовать с аэродромов с ограниченными возможностями делают его хорошо подходящим для стратегических нужд Азербайджана, особенно на пересеченной местности Южного Кавказа.

Как отмечает Сэм Лихтенштейн, директор по аналитике консалтинговой группы RANE, ключевым преимуществом JF-17 является их стоимость, которая существенно ниже западных аналогов. Это позволяет Азербайджану провести масштабную модернизацию авиационного парка.

JF-17 также полностью совместимы с уже имеющимися у Азербайджана турецкими платформами и системами вооружения, включая высокоточные боеприпасы, системы связи и авиационные подвески. Такое технологическое взаимодействие усиливает межоперабельность в рамках азербайджано-турецкого военного союза.

Стоит учитывать, что Азербайджан не планирует немедленный отказ от парка советских истребителей МиГ-29 и штурмовиков Су-25. Последние прошли капитальную модернизацию в сотрудничестве с Турцией и получили возможность применения крылатых ракет SOM и иных высокоточных средств поражения. Таким образом, сочетание 40 новых JF-17 с модернизированными Су-25 и МиГ-29 формирует у Азербайджана боеспособный, многоуровневый истребительно-штурмовой компонент.

На этом фоне воздушные силы Армении выглядят предельно уязвимыми. Попытка создать боевую авиацию была предпринята еще в 2019 году, когда Армения закупила у России четыре истребителя Су-30СМ. Планировалась покупка двенадцати машин, однако из-за бюджетных ограничений на вооружении остались лишь четыре. Су-30СМ, не оснащенные ракетным вооружением «воздух–воздух» дальнего радиуса, не сыграли сколько-нибудь значимой роли ни в ходе Второй Карабахской войны, ни в последующих вооруженных инцидентах.

В условиях, когда Азербайджан получает 40 JF-17, а также сохраняет на вооружении боевые беспилотники израильского и турецкого производства, его численное и технологическое превосходство над Арменией становится подавляющим. Как справедливо замечает Лихтенштейн, это лишь усугубляет и без того невыгодное стратегическое положение официального Еревана.

Хотя в текущих условиях вероятность масштабных боевых действий между Азербайджаном и Арменией оценивается как низкая, отсутствие полноценного мирного соглашения, а также конституционные препятствия в Армении для его подписания (в частности, связанные с положениями о Карабахе) сохраняют риск эскалации. Баку требует от Еревана конституционной реформы в качестве предварительного условия заключения мира. Однако армянская сторона заявляет, что реализация подобных изменений возможна не раньше 2026 года.

В этих условиях Армения делает ставку на развитие военно-политического взаимодействия с Францией, Индией и Ираном. Одновременно Ереван предпринимает осторожные шаги по нормализации отношений с Россией, от поставок которой ранее зависел почти весь армянский военный арсенал. Согласно данным SIPRI, в период с 2011 по 2020 годы на долю Москвы приходилось 94 процента всего армянского импорта вооружений. К 2024 году этот показатель сократился до менее 10 процентов, что свидетельствует о стремлении Армении к диверсификации поставщиков.

Между тем Россия объясняет срыв поставок оружия в Армению необходимостью обеспечения собственных войск в связи с войной на Украине. В то же время Москва выражает открытое недовольство углубляющимся военно-техническим сотрудничеством Армении и Франции. Так, глава МИД России Сергей Лавров прямо заявил, что сближение Еревана с Парижем «вызывает вопросы».

Франция, в свою очередь, уже поставила Армении самоходные гаубицы Caesar, вызвавшие резкую реакцию со стороны как Баку, так и Москвы. На этом фоне возникает вопрос: возможна ли продажа Армении многоцелевых французских истребителей Dassault Rafale в качестве ответной меры на закупку Баку JF-17?

С технической точки зрения Rafale представляет собой истребитель поколения 4++, обладающий многорежимным радаром, современной авионикой, средствами радиоэлектронного подавления и высокой боевой нагрузкой. Однако стоимость одного истребителя Rafale в базовой конфигурации составляет от 100 до 120 миллионов долларов. Когда Индия в 2022 году заказала 26 палубных Rafale-M, цена составила 218,6 миллиона евро за единицу — с учетом боекомплекта, технической поддержки и сопутствующей инфраструктуры.

Для Франции поставка Rafale в Армению представляла бы, скорее, политический жест, нежели рациональное военно-экономическое решение. Ереван не располагает бюджетными ресурсами, необходимыми для приобретения хотя бы одной эскадрильи. Кроме того, поставка столь дорогих машин потребует создания полноценной инфраструктуры, включая обучение персонала, системы связи, вооружения и сервисных центров.

На этом фоне Индия активизировала военно-техническое сотрудничество с Арменией, включая ускоренные поставки различных видов вооружений. В рамках данной линии взаимодействия Нью-Дели предложил Еревану приобрести истребители Су-30МКИ — модификацию российского Су-30, производимую в Индии по российской лицензии корпорацией Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

Индийское авиационное издание Jetline Marvel, ссылаясь на осведомленные источники, сообщает, что Армения рассматривает истребители Су-30МКИ как «экономически оправданное и проверенное в боевых условиях решение». 

По данным Jetline Marvel, Армения инициировала «высокоуровневые переговоры» с индийской стороной, направленные на приобретение Су-30МКИ. Хотя точный формат переговоров не раскрывается, известно, что в мае в столице Индии находился секретарь Совета безопасности Армении Армен Григорян.

Даже в случае успешной закупки и модернизации Армения вряд ли сможет достичь авиационного паритета с Азербайджаном. Во-первых, Ереван ограничен как в финансовых возможностях, так и в инфраструктурной готовности к эксплуатации крупной боевой авиационной группировки. Во-вторых, платформа Су-30МКИ, даже несмотря на свою универсальность, уступает JF-17 Block III по части современных сенсоров, информационной архитектуры и боевого радиуса при наличии дозаправки в воздухе.

В дополнение апрельско-майские столкновения между ВВС Индии и Пакистана показали, что даже при использовании Су-30МКИ индийская сторона понесла потери, включая несколько подбитых боевых машин, среди которых были и французские истребители Rafale. В то же время пакистанские ВВС, эксплуатирующие китайские J-10C и собственные JF-17, добились в воздушных боях ряда тактических преимуществ.

З.РАСУЛЗАДЕ