Вывод беспилотных машин на дороги общего пользования связан со множеством сложностей. Одна из них, по словам Илона Маска, имеет усы, лапы и хвост. В связи с увеличением времени работы роботакси до 23 часов, команда разработчиков пытается решить сложнейшую задачу — научить машины не сбивать котов по ночам, пишет Business Insider.

«Основная цель, которую мы стараемся достичь, — не наехать на домашних питомцев, которых плохо видно в темноте. Мы буквально пытаемся не столкнуться с серыми котятами на сером асфальте», — заявил Маск. Кошки и собаки, которые часто неожиданно выбегают на дорогу, могут быть опаснее, чем поток машин, считает глава компании.

Согласно информации Tesla, в Cybercab для навигации применяются камеры и датчики. В инструкциях по эксплуатации машин Tesla отмечается, что слабое или ограниченное освещение, в том числе неосвещенные или плохо освещенные дороги ночью, может снижать способность камеры передавать точную визуальную информацию.

Маск назвал обработку изображений искусственным интеллектом способом улучшить видимость ночью. «Камеры видимого спектра отлично видят в темноте, когда искусственный интеллект анализирует количество фотонов», — заявил он.

Лидер в области роботакси, компания Waymo, применяет иную систему, чем Tesla — LiDAR (лазерный локатор), который сканирует окружающую среду с помощью лазерных лучей. Эта технология не помогла избежать летального инцидента: в прошлом году одним поздним вечером жертвой роботакси Waymo стал девятилетний полосатый кот по кличке КитКэт. ДТП оказалось резонансным.

Год назад Tesla Model Y, работавшая в службе роботакси, сбила собаку, выбежавшую на проезжую часть. Тогда в отчете, поданном в Национальное управление безопасностью дорожного движения (NHTSA), было указано, что собака с места происшествия убежала, вероятно, не получив травм. Теперь регулятор изучит систему камер Tesla для полностью беспилотных автомобилей и ее эффективность в обнаружении дорожных опасностей при плохой видимости.