Безусловно, в последние годы Азербайджан многими потенциально рассматривается как международный транспортно-логистический хаб, особенно в контексте евразийской транспортной системы. Другими словами, наша страна стала важнейшим связующим звеном между Китаем и Европой, обеспечивая основное направление глобальных грузоперевозок. Транскаспийский международный транспортный маршрут (или Средний коридор) здесь играет особую роль. Азербайджан имеет очень выгодное стратегическое положение в данном проекте.

«Сегодня такие важные транспортные проекты, как железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, Международный транспортный коридор «Север-Юг» и Транскаспийский международный транспортный маршрут (Средний коридор), а также Бакинский международный морской торговый порт, являющийся одним из крупных портов на Каспии, открывают новые перспективы для реализации экономических и транспортных возможностей в рамках инициативы «Один пояс, один путь». Хотел бы также обратить внимание на то, что в настоящее время Средний коридор является надежным и безопасным маршрутом, соединяющим Европу с Центральной Азией и Китаем через Каспийское море, а также самым оптимальным для доставки грузов из Китая в Европу и в обратном направлении. Его важность стремительно возрастает». Об этом президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев заявил в эксклюзивном интервью китайскому агентству Синьхуа накануне своего визита в Пекин. 

Глава КНР Си Цзиньпин со своей стороны отметил, что Китай будет активно участвовать в развитии Среднего коридора. 

Но Азербайджан играет «основную скрипку» и в другом важном транспортно-логистическом проекте "Север-Юг". Напомним, что транспортный коридор "Север-Юг» - это важный международный проект, соединяющий Европу с Азией, и играющий значительную роль в развитии торговых и экономических отношений между различными странами. Он обеспечивает более быстрые и экономичные грузоперевозки, чем традиционные морские маршруты, и способствует укреплению сотрудничества между участниками проекта. 

Коридор "Север-Юг" протяженностью около 7200 км проходит через территорию нескольких стран, включая Россию, Азербайджан, Иран и Индию. Он включает в себя различные маршруты: восточный (через Казахстан, Туркменистан, Иран), западный (через Азербайджан, Иран), и транскаспийский (с использованием портов России и Ирана). 

Главной целью здесь является сокращение времени и стоимости грузоперевозок, создание альтернативы морскому транспорту, а также развитие торговых отношений между Россией, странами Южной и Центральной Азии. 

Коридор "Север-Юг" обеспечивает новые возможности для экспорта и импорта товаров для России, а также для стран, расположенных вдоль маршрута. Он также способствует развитию инфраструктуры и логистики в регионах, через которые проходит коридор. "Север-Юг" помогает оптимизировать логистические цепочки, сокращая время и стоимость транспортировки грузов. Коридор обеспечивает более надежные и безопасные грузоперевозки, что важно для развития торговли между странами. В рамках развития коридора "Север-Юг" активно реализуются и другие проекты, например, строительство новых железных дорог, автомобильных дорог, портов и пунктов пропуска, что еще больше расширяет возможности коридора. 

И Средний коридор, и «Север-Юг» – два важных транспортных коридора, связывающие Европу, Азию и страны Персидского залива. Все государства, так или иначе участвующие в этих грандиозных транспортных проектах, естественно, заинтересованы в расширении своих транспортных возможностей и инфраструктуре с учетом растущего объема грузов. Руководство этих стран уделяет повышенное внимание успешному функционированию этого коридора. 

Президент Азербайджана Ильхам Алиев на недавней совместной пресс-конференции с президентом Ирана Масудом Пезешкианом заявил, что транспортный коридор «Север-Юг» принесет большую выгоду всем сторонам, участвующим в этом проекте. Глава нашего государства подчеркнул, что Азербайджан реализовал на своей территории все необходимые инфраструктурные проекты для функционирования этого транспортного коридора. 

Вопрос развития транспортных коридоров в регионе обсуждался и на прошедшем в минувший вторник в Баку Международном круглом столе на тему «Формирование транспортного каркаса Евразии и значимая роль Азербайджана в этом процессе». Организаторами этого мероприятия выступили посольства России и Белоруссии в Азербайджане. Среди участников встречи были – представители министерств, ведомств России, Азербайджана, Белоруссии, Киргизии, Таджикистана, Узбекистана, Ирана. 

Тема была настолько интересна, что ее обсуждение началось еще задолго до официального открытия круглого стола, а именно в кулуарах мероприятия, так сказать, за чашкой кофе. В бурных дискуссиях во время официальной части встречи участвовали как спикеры круглого стола, так и эксперты, аналитики в сфере логистических коммуникаций и представители прессы. Корреспондент газеты «Новое – Время» воочию наблюдал за этими горячими дебатами. 

Вначале модератор мероприятия - завкафедрой «Экономика и экономические отношения» Университета «Одлар Юрду», профессор Эльшад Мамедов предоставил слово чрезвычайному и полномочному послу Беларуси в Азербайджане Дмитрию Пиневичу. 

«Беларусь и Азербайджан, находясь в уникальных географических и экономических условиях стран-транзитеров, имеют значительный потенциал для взаимодействия в сфере сопряжения международных транспортных коридоров “Север-Юг” и “Восток-Запад”. Для Беларуси особенно актуальна комбинация диагональных маршрутов этих коридоров», - сказал посол.

По его словам, особое внимание стоит уделить экономическим аспектам. "Здесь важен уникальный опыт Азербайджана, включающий ментальную гибкость и принципы мультикультурализма. Это создает более благоприятные условия для решения возникающих вопросов в интересах всех участников, формирующих логистический каркас Евразии. Уверен, что наш круглый стол войдет в число наиболее эффективных механизмов экспертной дипломатии", - добавил Д.Пиневич.

«Тема очень интересная и актуальная, и Россия ею занимаемся уже много лет», - отметил в своем выступлении посол РФ в Азербайджане Михаил Евдокимов.

«Как говорят наши специалисты из «Российских железных дорог», на сегодня железнодорожный - самый надежный вид грузового транспорта. И для нашей страны возможность использования железной дороги и транзит через Азербайджан, как на юг, в Иран, и дальше, так и в Турцию, приобретает особое значение. У нас эффективно работает трехсторонний механизм взаимодействия по этому вопросу, и мы очень рассчитываем, что иранская сторона в этом году ускорит процесс строительства своего участка железной дороги международного транспортного коридора «Север-Юг». 

Приближается 29 мая – день создания Евразийского экономического союза. ЕАЭС сегодня – это в том числе соглашения с Вьетнамом, Сербией, Ираном и Китаем, большое количество меморандумов с другими странами. А еще это устоявшийся механизм, который позволяет наращивать взаимную торговлю между 5 странами-членами Евразийского экономического союза и их партнерами», – заявил российский дипломат.

Начальник отдела международного сотрудничества Министерства цифрового развития и транспорта Азербайджана Шахин Исмаилов подчеркнул: «Азербайджан становится одной из ключевых стран в формировании евразийской транспортной системы. Один из важнейших маршрутов - коридор “Север–Юг” - сегодня приобретает все большее значение на фоне расширяющихся торговых связей. Этот маршрут является кратчайшим путем для доставки грузов между югом и севером Евразии. Азербайджан - единственная страна, имеющая сухопутные границы как с Россией, так и с Ираном. Благодаря своему стратегическому положению в западной части этого коридора, республика играет ключевую роль в его функционировании".

Он также сказал, что Азербайджан завершил строительство железнодорожного участка до иранской границы, активно развивает пограничную инфраструктуру и логистические терминалы, что позволило значительно увеличить объемы перевозок по данному направлению. 

«Астрахань и Азербайджан объединяют тесные добрососедские связи и стратегическое партнерство в торгово-экономической сфере. Перспективы расширения сотрудничества связаны с развитием международного транспортного коридора «Север – Юг». Астраханская область играет важную роль в развитии грузоперевозок между Россией и Азербайджаном. В рамках коридора «Север – Юг» через наш регион морем и по суше идут грузы из стран Прикаспия, Центральной Азии, Ближнего Востока и Индии. Правительство Астраханской области ведет комплексную работу по модернизации существующей и созданию новой транспортной инфраструктуры. Цель – обеспечить необходимые условия для организации быстрой доставки товаров. Ведь в современном мире именно этот фактор имеет решающее значение.

Для обслуживания товаропотока из Азербайджана, Турции, Ирана, Пакистана и Индии, который идет по железнодорожной линии «Астара-Астрахань», в Астрахани работает грузовой хаб. Ежегодно через него проходит порядка ста тысяч тонн различных сельскохозяйственных грузов. На территории хаба есть возможность таможенного оформления, действуют стационарные посты фитосанитарного и ветеринарного контроля. Существующие мощности астраханского логистического терминала уже позволяют принять и обработать более 1 млн тонн грузов в год. В планах – дальнейшее расширение. Большие усилия правительством Астраханской области сегодня прикладываются для развития транскаспийского участка коридора «Север – Юг». На него приходится более 20% от общего объема грузов, идущих по данному маршруту. В 2024 году был зафиксирован рекордный рост грузооборота. Его объем составил более 6 млн тонн и увеличился на 37%. Отмечу, что суда Азербайджанского Каспийского морского пароходства активно привлекаются к транспортировке грузов из российских портов по Каспию. В целом, потенциал астраханских портов уже сегодня составляет 16 млн тонн. Правительство Астраханской области продолжает развивать мощности, создавая самый крупный контейнерный терминал на юге России с новыми перевалочными пунктами для зерна и масла. Предлагаем азербайджанским партнерам активнее использовать морской маршрут для доставки грузов из Азербайджана в Россию и обратно.

В завершение хочу еще раз подчеркнуть, для Астраханской области Азербайджан является важнейшим стратегическим партнером. Правительство региона намерено самым активным образом наращивать всестороннее взаимовыгодное сотрудничество», - сказал торговый представитель России в Азербайджане Руслан Мирсаяпов. 

Стоит отметить, что многие участники круглого стола присоединялись к беседе и по видеосвязи. 

Заместитель министра экономического развития РФ Дмитрий Вольвач подробно рассказал о формировании транспортного каркаса Евразии и роли Азербайджана в этом процессе.

«Отдельно подчеркну значительный рост торговли стран ЕАЭС с Азербайджаном: за трехлетний период этот рост превысил 60%, приблизившись к $6 млрд. Залогом сохранения последовательного наращивания достигнутых показателей торгово-экономического сотрудничества служит комплексное развитие транспортно-логистических связей. Именно транспортный каркас служит кровеносной системой торговли в регионе и в целом мире", - сказал он.

«Азербайджан, безусловно, является важнейшим участником всех ключевых евразийских международных транспортных коридоров, выступая в качестве перекрестка большинства международных транспортно-логистических маршрутов Южно-Кавказского региона. Одной из главных точек роста мы рассматриваем развитие уже созданного так называемого западного маршрута международного транспортного коридора "Север-Юг", раскрытию потенциала которого, безусловно, будет способствовать строительство железнодорожного участка Решт-Астара», - подчеркнул Вольвач.

Старший преподаватель факультета государственного управления МГУ имени М.В.Ломоносова Надежда Бычкова отметила, что Азербайджан усиливает свою роль как стратегического транспортного узла.

«Сегодня Азербайджан, обладая развитой инфраструктурой и продолжая активно инвестировать в расширение транспортной сети, закрепляет свое стратегическое преимущество как важнейший транзитный узел, расположенный в центре евразийской географии на пересечении ключевых трансъевразийских маршрутов», — заявила эксперт. 

Россия призывает к трехстороннему сотрудничеству для ускорения реализации коридора «Север-Юг», заявила заместитель директора Первого департамента стран СНГ Министерства иностранных дел России Виктория Малькова на круглом столе.

Необходимо активизировать взаимодействие в трехстороннем формате - между Россией, Азербайджаном и Ираном - для развития достигнутых договоренностей, устранения «узких мест» и ускоренной реализации Международного транспортного коридора (МТК) Север-Юг».

Азербайджан может получать от 250 до 300 млн долларов в год за счет транзита грузов из Индии и стран Юго-Восточной Азии через свою территорию по Международному транспортному коридору (МТК) "Север–Юг". Об этом заявил бывший посол Ирана в Румынии, эксперт при посольстве Ирана в Азербайджане Хамидреза Аршади.

"Формирование транспортного каркаса Евразии и значимая роль Азербайджана в этом процессе". По его словам, транспортное сотрудничество между Ираном и Азербайджаном является одной из ключевых сфер двусторонних отношений, особое значение в этом контексте имеет развитие коридора "Север-Юг". "Объемы грузоперевозок по этому маршруту выросли на 50% в 2023 году. Строительство железнодорожного моста Агбенд также сыграло важную роль в расширении логистических возможностей наших стран", - отметил Аршади.

А.КЕРИМОВ