Произошедшая 25 декабря 2024 года на территории Казахстана авиакатастрофа пассажирского самолета Embraer 190-100 IGW, принадлежащего «Азербайджанским авиалиниям», с первого дня привлекла большое общественное и международное внимание.

Практически все основные стороны уже признают, что произошедшее не было обычной технической аварией.

Как заявления руководителей государств, так и опубликованные официальные материалы расследования свидетельствуют о том, что самолет подвергся внешнему воздействию — то есть был поражен. Этот вывод отражен не только в политических заявлениях, но и подтверждается техническими и фактическими доказательствами, а также результатами экспертиз.

В предварительном отчете, опубликованном Министерством транспорта Казахстана в феврале 2025 года, отмечается, что происшествие не было вызвано техническими причинами. Согласно данным, считанным с бортовых самописцев, оба двигателя до момента катастрофы работали стабильно и в штатном режиме. Параметры летной годности оставались устойчивыми, а серьезные нарушения в системах управления возникли лишь после внешних шумов и ударов.

Более важным моментом является то, что на фюзеляже самолета, особенно в хвостовой части — на стабилизаторах и некоторых элементах левого крыла, были обнаружены многочисленные сквозные повреждения. Металлические фрагменты, извлеченные из обломков и не принадлежащие конструкции самолета, уже зафиксированы в качестве конкретных вещественных доказательств. В официальных документах государственных органов не выявлено никаких свидетельств столкновения с птицами или внутреннего взрыва. Это означает, что вероятность технической неисправности или случайного природного фактора практически исключена.

Также отмечается, что потеря GPS-сигналов, радиоэлектронное воздействие и на этом фоне поэтапные отказы систем формируют техническую последовательность, указывающую именно на внешнее вмешательство.

Промежуточное сообщение, обнародованное казахстанской стороной в годовщину сбития самолета — 25 декабря 2025 года, еще больше усилило выводы, обозначенные в первоначальном документе. В сообщении особо подчеркивается, что кислородные баллоны и другое внутреннее оборудование самолета повреждены не были. Этот факт полностью исключает версию внутреннего взрыва.

Кроме того, отмечается, что металлические фрагменты, изъятые из поврежденных частей самолета, могут относиться к элементам оружейной системы. Хотя конкретная модель оружия не раскрывается, структурные особенности фрагментов позволяют предположить, что это не случайные металлические остатки, а именно элементы боеприпасов. Проводимые в этом направлении лабораторные экспертизы сформируют основную доказательную базу итогового отчета.

Общая позиция экспертов из Казахстана, Азербайджана, России и Бразилии также звучит достаточно однозначно: самолет потерял управление и потерпел крушение не по причине технической неисправности, а в результате внешнего вмешательства — то есть поражения.

Уверенность в том, что самолет был поражен, вытекает и из заявлений глав государств.

Президент Азербайджана Ильхам Алиев вскоре после происшествия в своем заявлении открыто озвучил ключевой момент произошедшего: самолет AZAL получил внешние повреждения на территории России, вблизи Грозного. По словам Президента, сначала в результате воздействия средств радиоэлектронной борьбы было нарушено управление самолетом. Это привело к выходу воздушного судна из нормального режима полета и переходу в неустойчивое состояние. После этого в результате огня, открытого с земли, самолет получил серьезные повреждения, особенно в хвостовой части — вертикальных и горизонтальных стабилизаторов.

Глава государства, напомнив о многочисленных сквозных повреждениях, зафиксированных на фюзеляже, и заявил, что первоначальная версия о «столкновении с птицами» абсолютно необоснована.

AZAL təyyarəsinin vurulması ilə bağlı təhqiqat yekunlaşmaq üzrədir - Yeni  Çağ

Президент России Владимир Путин также озвучил свою позицию по данному вопросу, особо обратив внимание на то, что данное происшествие имело место в воздушном пространстве России, и выразил соболезнования семьям погибших. Он заявил, что расследованию будет оказана всесторонняя поддержка и что российская сторона принимает активное участие в этом процессе. Это заявление можно косвенно расценивать как политический подход, признающий, что инцидент носил чрезвычайный характер и произошел в результате внешнего вмешательства. Вместе с тем оно формирует необходимую политическую основу для распределения ответственности и прозрачного расследования всех обстоятельств.

Таким образом, заявления руководителей обеих стран подтверждают общую картину: поражение гражданского воздушного судна уже является не просто одной из версий, а серьезной политической и правовой реальностью.

Все эти факты и заявления позволяют прийти к однозначному выводу: поражение гражданского пассажирского самолета, принадлежащего AZAL, уже является реальностью, подтвержденной официальными документами и заявлениями глав государств.